尽管未来几年美国将会有多个可再生柴油工厂投产，但是难以抵消美国炼油产能下降导致的柴油供应损失。
      美国能源信息署（EIA）的数据显示，目前美国在建的可再生柴油项目至少有12个，投资规模超过90亿美元。另外还有9个拟建项目。两年前，美国炼油商加入了生产可再生燃料的行列，因为疫情削减了燃料需求，而环境监管压力促使一些炼油商选择去碳化而不是关闭设施。马拉松石油公司位于加州马丁内斯的16.6万桶/日的炼油厂，以及菲利普斯66公司位于加州的12.02万桶/日的罗迪欧炼油厂，都转为生产可再生柴油。到2023，这两家炼油厂将总共生产10万桶/日的可再生柴油。HF辛克莱公司将怀俄明州夏延市的日产5.2万桶的炼油厂改造为日产6000桶的可再生柴油工厂。EIA预计到2025年时，美国可再生柴油产能将达到13.5万桶/日，高于当前约8万桶/日。但是相对于每天超千万桶的美国燃料消费来说这只是杯水车薪。
      美国目前的炼油能力创下2014年以来的最低水平。美国能源信息署(EIA)的美国炼油产能报告显示，2022年美国可用炼油产能跌至近十年来的最低水平，凸显美国汽油供应面临的生产瓶颈。自2020年以来，随着疫情导致燃料需求放慢，美国能源企业大量关闭炼油厂。截至2022年1月1日，美国炼油产能降至1794万桶/日，低于2021年同期的1809万桶/日，比2020年1月1日减少100多万桶/日。
      EIA估计，自2019年以来，美国柴油生产能力下降约18万桶/日，明年还会有一家美国炼油厂关闭，意味着产能进一步损失。自2019年以来，全球已经损失约40万桶/日的柴油、航空燃料和燃料油产能。
      与此同时，随着燃料需求复苏，炼油产能不足限制了燃料供应增长，部分推动汽油和柴油价格上涨到创纪录高点。今年迄今美国柴油零售价格飙升80%，达到每加仑5.78美元。库存偏低导致短缺风险加大。美国馏分油（包括柴油）库存比一年前下降19%。
      美国目前有几家工厂正在改造生产线，以便生产更清洁的可再生柴油。这些改造后的生产线不会再生产汽油或航空燃料。
      可再生柴油由动物脂肪、食物残渣和植物油制成，但化学成分和石油基柴油相同。作为对比，生物柴油必须与传统燃料混合，才能在大多数发动机中运行，尽管一些卡车可以使用100%的生物柴油。
      未来五年亚洲、中东和美国海湾地区计划新建约100万桶/日的炼油产能。但是由于施工延误，市场需求和融资不断变化，这些产能何时真正启动难以预测。
      雪佛龙公司首席执行官迈克　沃斯本月早些时候表示，他看不到炼油产能问题能够得到任何缓解，他甚至暗示美国可能永远不会再建造任何新的炼油厂，因为工厂筹建时间长，投资回报周期长，加上绿色经济转型导致化石燃料的未来不确定。

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