自俄罗斯7月份退出黑海谷物出口协议以来，乌克兰黑海深水港首次迎来两艘运粮船。

  基于分析机构卡普勒（Kpler）发布的航运数据，以及乌克兰基础设施部长奥列克桑德·库布拉科在社交媒体上发布的信息，载重18,315吨的Aroyat号货轮和载重3,276吨的Resilient Africa号货轮于9月16日停泊在切尔诺莫斯克港。

  库布拉科表示，这是首批通过临时人道主义走廊抵达黑海港口的民用船只。

  消息人士表示，如果有更多船只安全离开黑海港口，其他船只可能也会开始效仿。

  2022年7月22日，俄罗斯和乌克兰在联合国和土耳其斡旋下达成黑海协议，乌克兰得以通过敖德萨、切尔诺莫斯克以及尤日内等三个黑海港口出口谷物；与此同时俄罗斯还和联合国达成为期三年的谅解备忘录，以消除西方制裁给俄罗斯谷物和化肥出口造成的障碍。但是今年7月17日，也是黑海协议到期的前一天，乌克兰袭击克里米亚大桥并导致三名平民伤亡，随后俄罗斯宣布退出黑海协议，理由是协议中有关促进俄罗斯出口的条款未能得到实施。自那之后，俄乌双方均宣布将驶向对方黑海港口的船只视为潜在军事运输船只。俄罗斯加大了对乌克兰港口设施的打击，乌克兰也多次使用无人机和无人艇攻击俄罗斯主要粮食和原油出口港以及附近水域的军舰和油轮。

  乌克兰一直希望在没有俄罗斯参与的情况下建立新的出口通道，尽管这一想法未能得到土耳其的响应。

  在黑海谷物出口协议实施期间，保险公司有信心为船主提供保险。但是在7月俄罗斯退出该协议后，俄罗斯国防部宣布停止为黑海航行的船只提供安全保证，这使得保险公司暂停或取消了之前的保险安排。乌克兰政府一直在商谈寻找替代方案。

  美国农业部预计，乌克兰将在2023/24年度（7月至次年6月）出口1100万吨小麦和1950万吨玉米，分别占到全球贸易量的5%和10%。

  大多数贸易商表示，即使三个黑海港口不开放，乌克兰也可以实现出口目标。但这将使得该国农民付出巨大代价，因为使用替代路线的运输成本要高得多。

  在黑海港口运输中断后，乌克兰贸易商采用卡车、火车、驳船运送谷物，水运贸易改道至多瑙河，其中大部分运至罗马尼亚的康斯坦察港，然后在那里转运到大型船只上。

  物流瓶颈导致大量卡车在狭窄的道路上排起长队。替代路线的高昂成本让一些贸易商望而却步。

  8月10日乌克兰宣布建立所谓“人道主义走廊”，希望自俄乌冲突后滞留在黑海港口的船只离港。自那时起，已有五艘船只从黑海港口驶出，其中包括一艘集装箱船、一艘好望角型货轮、一艘巴拿马型货轮和两艘灵便型货轮。贸易商表示，即使目前临时走廊得不到安全保障，但仍有大量谷物通过铁路运入这三个黑海港口的粮仓。

  贸易商表示，市场正在密切关注事态发展，可能会有更多的船只前来，具体取决于货物装载情况。一位乌克兰谷物贸易商表示，这是重要的一步，但在成为常态之前，很难说未来如何发展。

  就在这两艘船只抵达港口的同一周，乌克兰军方声称在黑海击中两艘俄罗斯巡逻艇，这些袭击使得黑海成为俄乌冲突的新热点。目前还不清楚俄罗斯将会对乌克兰推进临时走廊做出何种反应。

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